Výztuž monolitické podlahové desky s ocelovou výztuží

V kamenných domech jsou podlahy obvykle vyrobeny z hotových železobetonových bloků. Ale někdy musíte udělat podlahovou desku pro kutily.

Příklad výpočtu monolitické podlahové desky

Před zahájením výroby desky je vhodné provést její výpočet. Dále bude proveden příklad výpočtu desky mezipodlahové desky pro průhyb.

Počáteční data pro výpočet

Velikost budovy s monolitickým přesahem je 6x6 m, ve středu je rozdělena vnitřními stěnami (rozpětí 3 m). Tloušťka podlahy bude 160 mm, zatímco pracovní výška části podlahy bude 13 cm. nebo při výrobě desky bude použit beton třídy B20 (Rb = 117 kg / cm2, Rbtn = cm2, Eb = 3. * 10 ^ 5 kg / cm2) a ocelová výztuž A -500С (Rs = 4500 kg / cm2, Ea = 2. * 10 ^ 6 kg / cm2).

Sbírání podlahových nákladů

Zatížení podlahy se bude skládat z hmotnosti: podlahové desky (v našem případě 160 mm), cementového potěru o tloušťce 30 mm, keramických dlaždic, standardní hmotnosti příček a užitečného zatížení. Všechny údaje jsou shrnuty v tabulce níže, s přihlédnutím k koeficientům.

Výpočet deformací desky pro průhyb

Nyní musíme vybrat část výztuže, k tomu definujeme maximální moment:

a koeficient A® se šířkou části desky b = 1 (m):

Požadovaná průřezová plocha výztuže bude:

Proto můžete pro vyztužení 1 běžného metru podlahové desky použít 5 tyčí o průměru 8 mm s krokem 200 mm. Plocha průřezu výztuže bude As = 2,1 cm2.

Přiblížili jsme se k výpočtu desky pro deformace průhybu. Z počátečních údajů víme, že trvalé zatížení podlahy se rovná m2 a dočasné zatížení podlahy se rovná m2.

Jak nastartovat vůz Honda řady N s vybitou baterií imobilizéru

Dnes bych rád zvážil jednu ze situací, kdy se baterie v imobilizéru běžného klíče náhle vybije, ale musíte jít. Nyní řeknete, že to prakticky nemůže být. Většina moderních automobilů ve skutečnosti upozorňuje své majitele na nízkou úroveň nabití baterie zobrazením těchto informací ve výsledkové tabulce.

Zdá se, co se tady děje? Tak jsem si to myslel, až do jednoho volného dne jsem se věnoval relaxaci s rodinou v přírodě. Šli jsme se projít na Hondě N-WGN. Venku bylo mráz, klíč od auta jsem měl celou dobu v kapse saka. Když byl čas odejít, auto odmítlo nastartovat. Toto překvapení mě nepříjemně překvapilo.

Výměna baterie v klíčence

Chcete-li zjistit, jaký typ prvku se používá v klíči imobilizéru, musíte jej otevřít. V zadní části klíče je vybrání. Bereme malou minci - řekněme, že nominální hodnota je jeden rubl. Použijte jej k otevření klíčenky. Vyjmuli jsme třívoltovou lithiovou „tabletu“ CR1632 z desky imobilizéru a vyměnili ji.

Co dělat, když dojde ke ztrátě klíče?

Japonská auta jsou velmi často vybavena jedním klíčem. Druhý si zpravidla „mazaný prodejce“ nechává pro sebe pro další prodej. Stává se také, že předchozí majitel ze země vycházejícího slunce také prodává auto s jedním klíčem. Proč je to špatné?

Klíč se skládá z imobilizéru a kovového „žihadla“, kterým můžete otevřít dveře, pokud je baterie v klíčence vybitá. Informace o tomto klíči jsou vysvětleny v elektronické řídicí jednotce automobilu (ECU), v běžných „mozcích“ lidí. Pokud tedy ztratíte nebo ztratíte imobilizér jiným způsobem, nebudete moci odjet autem. Neidentifikuje vás jako majitele a nedovolí vám nastartovat motor.

Věřte mi, je to velmi nepříjemná situace. Tady je vaše auto před vámi, ale nemůžete odejít. Co dělat v takové situaci?

Bude nutné kontaktovat kvalifikované odborníky, kteří mohou vozidlo otevřít, napájet obtokem imobilizéru a zaregistrovat nový klíč v ECU. A to je vše: peníze, čas, nervy.

Používáme cookies.
Cookies používáme, abychom zajistili, že vám poskytneme nejlepší zkušenosti na našich webových stránkách. Pomocí webových stránek souhlasíte s naším využitím cookies.
Povolit cookies.