LADA Niva; co bereme v úvahu při výběru SUV

Popularita SUV na silnicích již nějakou dobu roste. Ve většině případů je rozhodnutí o koupi takového auta dáno obtížemi s cestou, zejména v podmínkách podzim-zima. V tomto textu vysvětlíme, na co si při nákupu tohoto typu vozidla dát pozor. Vynechání zjevných problémů, jako je dodržování dokumentace nebo aktuální pojištění a kontrola - v tomto ohledu je proces nákupu stejný jako u každého osobního automobilu.

Než začnete hledat požadované SUV, musíte si rozmyslet, k čemu je určeno. Klasická skupina zahrnuje hlavně známé produkční modely, jako je ikonická Lada Niva. Nejprve se jedná o automobily, které jsou zpočátku spojovány s pojmem SUV.

Lada Niva (Lada 4 × 4) je na trhu od roku 1977. Ruské SUV je staré více než čtyři desetiletí, ale známá značka se do důchodu nechystá. Funguje dobře ve středně obtížném terénu, jako jsou polní cesty, nerovný terén nebo lesy. Je to skvělá volba pro lidi, kteří se chtějí orientovat v obtížnějším terénu, ale nemají v úmyslu čelit skutečně extrémním podmínkám.

LADA Niva × - stará dobrá klasika

Tento výraz dobře vyjadřuje vzhled modelu LADA 4 × 4, ať už se jedná o třídveřový nebo pětidveřový model. Obě verze se vyznačují hranatým vzhledem a vizuálně velkým tělem. To odpovídá charakteru vozu a je výhodné pro použití v nerovném terénu - vynikající viditelnost a jasné kontury vozu vám umožňují bezproblémové manévrování a překonávání všech překážek.

Také se nemusíte příliš starat o možný přímý kontakt s okolními prvky - silné plechy dobře odolávají nárazům a oděru.

Jaké jsou výhody LADA 4 × 4?

  • Před několika lety byla nabídka 3. m krátké verze Nivy doplněna o delší 4 m pětidveřovou verzi. Výsledkem je, že velikost vnitřního prostoru vám umožňuje položit kemp nebo rozložit přední sedadla a dosáhnout až k zadní lavici, která vám umožní spát v autě. Zadní rezervní kolo je u všech modelů standardně vybaveno kyvným ramenem.
  • Velká zaváděcí kapacita je chvályhodná. Snadno přístupné díky vysoce otevíratelnému širokému střešnímu oknu a 265 standardním litrům kapacity, které lze sklopením zadního sedadla snadno ztrojnásobit na 720.
  • Neexistuje prakticky žádný terén, který by pro auto představoval překážku. Robustní kompaktní karoserie podporovaná motorem o objemu 80 litrů s výkonem 1. litru. ... (nebo 1. TDI v pětidveřové verzi) a výkonný posilovač řízení usnadňují manévrování s vozem.
  • Nezávislé zavěšení předních kol s klasickými trojúhelníkovými rameny, vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů, stejně jako zadní tuhá náprava, podporovaná podobnou sadou protichůdných prvků, umožňují zvýšený dosah a trakci kol, které nelze najít v ostatní SUV.

Fanouškům LADA Niva se doporučuje, aby se zde seznámili s kompletním vybavením obou verzí ve všech jemnostech. Pokud jde o mě, chtěl bych poznamenat, že auto, stejně jako dříve, může vyjít jako vítěz z poměrně velkého počtu problémů. Díky malým převisům a malému rozvoru bylo toto vozidlo vždy ideální pro off-road a bylo obtížné jej znehybnit. Toto použití je samozřejmě založeno na dobrých pneumatikách, vybraných pro podmínky, ve kterých budete jezdit.

16palcová kola s pneumatikami 175/80 nebo 185/75 vybavenými univerzálním běhounem jsou dostatečné pro zvládnutí jakéhokoli nerovného terénu. Další možností je instalace gumy jakékoli jiné vhodné velikosti. Samozřejmě, že pro jízdu po silnici se lépe hodí trochu širší a nižší a pro zimní a lesní podmínky se doporučuje druhá sada. Měli byste však vždy pamatovat na vysoké tělo a pozornost při zatáčení.

Podrobnosti o tom, jak funguje uzávěrka diferenciálu u Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je oblíbený mezi rybáři, lovci a nadšenci do terénu, protože představuje neomezené možnosti pohybu na drsném terénu.

Tyto terénní vlastnosti lze realizovat pomocí různých technických zařízení a mechanismů. Promluvme si podrobněji o diferenciálech Chevrolet Niva.

O přenosu

Nejprve několik slov o zařízení Niva. Má stálý pohon všech kol. Co to znamená? Je to jednoduché - točivý moment se přenáší současně na čtyři kola. To je jeden ze základních rozdílů mezi Nivou a jinými vozy. Jejich moment je přiváděn pouze k jedné z náprav (přední nebo zadní).

Pohon všech kol je realizován díky použití převodovky. Točivý moment, který prošel kontrolním bodem, jde do převodovky a z ní na přední a zadní nápravu. Tato konstrukce umožňuje vytvořit na „Niva“ uzávěrku středového diferenciálu, která mu spolu s pohonem všech kol poskytuje lepší schopnosti v terénu. Nelze zde neřeknout pár slov o diferenciálu. Díky němu jsou realizovány vynikající terénní vlastnosti Nivy.

Proč podřazovat

Je těžké si představit převodovku bez hlavní funkční součásti - redukčního převodu. Nalezení páky v zadním směru redukuje převodovku na 1..

Uzamčením páky vpředu lze převodový poměr zvýšit na 2.. Páka v neutrálu označuje převodový poměr 0.

Kdy použít a jak zakázat blokování

V takových situacích je lepší povolit vynucené blokování v různých modifikacích Niva:

  • Pokud musíte překonat obtížnou trasu, musíte předem povolit blokování.
  • Při prudkých stoupáních z kopce nebo z kopce.
  • Při přejíždění terénu s vrchní vrstvou písku.
  • Při jízdě na sněhu nebo zledovatělých tratích.

Při klidné jízdě po rovné silnici ve městě není nutné zamykání kol. Pohon na asfaltu bude slušný a ve výchozím nastavení bude rovnoměrně rozložen.

Používáme cookies.
Cookies používáme, abychom zajistili, že vám poskytneme nejlepší zkušenosti na našich webových stránkách. Pomocí webových stránek souhlasíte s naším využitím cookies.
Povolit cookies.