Říkám vám několik hacků ze života automobilů, o které se se mnou podělil známý zkušený mechanik

Mám velmi dobrého přítele jménem Denis. Již mnoho let s ním komunikujeme v záležitostech týkajících se automobilů a máme mnoho společných zájmů. Je třeba poznamenat, že Denis dobře zná své podnikání a lze jej považovat za rozumného automechanika. A tak, když jsme si s ním v autoservisu opět zkřížili cestu, dal mi několik jednoduchých, ale užitečných rad, jak s vozem pracovat a jak s ním zacházet. Rozhodl jsem se s vámi sdílet tyto autolife hacky. Samozřejmě nebudeme předstírat, že je to pravdivé a efektivní, protože každý ze čtenářů má své vlastní auto a někdy má individuální požadavky z hlediska provozu. Jsem si však jistý, že to, co jsem četl, bude pro vás do určité míry užitečné. Pojďme se tedy podívat na tyto autolife hacky.

Tělo rozpočtu proti korupci

Moderní automobily mají většinou pozinkovaný kov. Nemyslete si však, že se jedná o všelék na tvorbu rzi. Rád bych uvedl několik takových bodů, díky nimž budete na pozinkovaná tělesa vypadat trochu jinak. Musíte začít v pořádku.

Prvním bodem je tedy to, že pozinkování může být oboustranné nebo jednostranné. Jednostranné zinkování je ošetření pouze vnějšku tělesa, zatímco vnitřek zůstává nechráněný. Takové pozinkování lze často pozorovat na francouzských automobilech a některé domácí se tím odlišily. Pokud je takový vůz provozován někde ve vzdálené provincii nebo dokonce ve městě, kde na silnicích není mnoho činidel, není třeba se obávat, že tělo rychle zhnije. V opačné situaci - když jsou na silnici reagencie, vnitřní prvky se rychle zhroutí, a to platí zejména pro těžko dostupná místa, která si jen málokdo myslí na čištění.

Dále, i když jsou prvky karoserie pozinkované na obou stranách, nelze vyloučit, že během provozu může dojít k poškození galvanizované vrstvy při nehodě nebo dokonce při zasažení oblázku. A tady jste, neplánované a neočekávané centrum koroze je pro nás již připraveno.

A teď jsem s vámi mluvil o pozinkovaných karoseriích, ale obecně existují auta bez pozinkovaných dílů a zde je situace komplikovanější a s přibývajícím věkem se situace komplikuje.

Ti, kteří se již při nákupu automobilu na podvědomé úrovni setkali s takovým fenoménem, ​​jako je koroze karoserie, již uvažují o ošetření těžko přístupných míst nebo přístupných, ale zranitelných částí antikorozním prostředkem. V zásadě je to rozumné a předvídatelné. Jediným problémem je, že antikorozní postup při ošetření těla může stát spoustu peněz a ruští motoristé jsou zvyklí šetřit na všem - to je také rozumné a dokonce ani špatné.

Proto pro ty, kteří nechtějí utrácet další peníze za antikorozní ošetření, doporučuji koupit v obchodě lodní červené olovo s přítomností sušicího oleje ve vašem složení. Jedná se o olejovou barvu, která se používá v některých oblastech průmyslu, stavebnictví a stavby lodí, jakož i při údržbě lodních palub.

Surik používali sovětští motoristé ve velkém množství - pokrývá celé dno vozu, díky čemuž je zajištěna spolehlivá a dlouhodobá ochrana proti korozi. Naštěstí je červený vodič relativně levný a každý si ho může dovolit.

Denis říká, že někdy doporučuje ošetřovat spodní část karoserie aut svých klientů červeným olovem. Jeho otec stále používá olejovou barvu při ošetřování podvozku svého modelu VAZ 2121 a po dobu 10 let provozu se na něm neobjevila koroze.

Udržujte salon dokonale čistý

Mytí automobilů je povinný postup, který pravidelně provádíme při provozu vozidla. Pomáhá očistit tělo a interiér od nečistot, čímž zabrání vzniku nežádoucích následků. Kromě toho je umyvadlo také dobré z estetického hlediska. Ale ať je to jakkoli, provádíme to neustále - často nebo ne moc.

Používáme cookies.
Cookies používáme, abychom zajistili, že vám poskytneme nejlepší zkušenosti na našich webových stránkách. Pomocí webových stránek souhlasíte s naším využitím cookies.
Povolit cookies.