Jak blikat řídicí jednotka motoru: jemnosti a nuance procesu

Mnoho motoristů se potýkalo s tím, že bylo nutné blikat elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU). Může se jednat o vynucenou operaci kvůli skutečnosti, že ECU již nemůže resetovat chyby, nebo na žádost majitele automobilu vyladění čipu. Blikání řídicí jednotky motoru je v každém případě poměrně pracný proces a ne každý to dokáže.

Video vám řekne, jak samostatně blikat elektronickou řídicí jednotku motoru, a také řekne o některých jemnostech a nuancích procesu.

Trochu historie

Mnoho motoristů si pravděpodobně pamatuje staré vozy, kde všechny kontroly prováděli mechanici, ale s rozvojem automobilového průmyslu a automatizací se tato dvě průmyslová odvětví stále více začala dotýkat a spojovat.

Ne každý ví, že řídicí jednotky automobilů se objevily ve vzdálených 80. letech v Japonsku. Byli první, kdo byl sériově vyráběn v nákladních vozech Mitsubishi, a byli zodpovědní za bezpečné brzdění. Byly to obyčejné boxy s mikroobvodem, které podle toho, jak kolo brzdilo, tyto režimy měnily.

V polovině 80. let společnost General Motors poprvé instaluje první elektronické řídicí jednotky motoru na řadu svých svalových vozů. V té době to bylo považováno za průlom v konstrukci motorů, ale již na počátku 90. let mnoho automobilů začalo vybavovat automobily tímto zařízením. Mnoho motoristů z CIS si tedy pamatuje na BMW a Mercedes-Benz se spoustou elektroniky pod kapotou.

Již není možné si představit moderní výrobu automobilů bez použití ECU. Tento mechanismus řídí činnost pohonné jednotky i části palubních systémů, varuje a indikuje poruchy, ale sám se může poškodit a bude vyžadovat opravy a restaurování.

Generace vývoje řídicích jednotek

Ve světové praxi je sdíleno několik generací elektronických řídicích jednotek, zvažte ty hlavní:

  • Nejjednodušší řídicí jednotky odpovědné za injekci. Do automobilového průmyslu byl představen v roce 1982.
  • Řídicí jednotka s ovládáním vstřikování paliva, indikátorem hladiny oleje a stavem zapalování. Poprvé uvedeno do provozu v roce 1985.
  • Řídicí jednotky 3. generace s částečnou kontrolou nad pohonnou jednotkou. Můžete je vidět na BMW a Mercedesu - 90. léta.
  • 4. generace ECU jsou široce používány dodnes. Instalují je tuzemští výrobci, jako jsou Lada a GAZ. Téměř úplně převzali kontrolu nad pohonnou jednotkou do svých rukou.
  • Řídicí jednotky 5. generace lze vidět na zahraničních automobilech vyrobených v letech 2005–2015.
  • Nejnovější generace elektronických řídicích jednotek řídí nejen motor, ale také řadu dalších systémů, které zajišťují veškerou funkčnost stroje jako celku.

  • Používáme cookies.
    Cookies používáme, abychom zajistili, že vám poskytneme nejlepší zkušenosti na našich webových stránkách. Pomocí webových stránek souhlasíte s naším využitím cookies.
    Povolit cookies.