Razboltovaya VAZ 2109; jaký je průměr otvorů

Nic nevylepšuje vzhled lodi jako čerstvý nátěr. Ať už je vaše loď dřevěná, ocelová nebo ze skleněných vláken, moderní a snadno použitelné barvy na lodě mohou vdechnout nový život horní části vaší lodi.

Nic nevylepšuje vzhled lodi jako čerstvý nátěr vysoce kvalitní barvy na loď. Ať už je vaše loď dřevěná, ocelová nebo ze skleněných vláken, moderní a snadno použitelné vrchní nátěry mohou vdechnout nový život vrchní části vaší lodi.

Ale není to tak snadné, jako nanášet vrstvu smaltu na jakýkoli povrch. Abyste dosáhli nejlepších výsledků z laku vaší lodi, musíte strávit hodiny broušením, základním nátěrem, tmelem a kapotáží.

Dobrou zprávou je, že nejlepší barvy na lodě, které jsou dnes k dispozici, se nanáší snadněji než kdy dříve a jsou navrženy tak, aby poskytovaly vynikající povrchovou úpravu aplikátoru.

K dosažení dobrého výsledku potřebujete váleček a štětec a vaše loď bude v průběhu času vypadat mnohem lépe. Dbejte pokynů a především doporučení ohledně počasí, teploty a přípravy povrchu a budete na cestě k dokonalému dokončení.

Obecně lze uvažovat o dvou různých typech nátěrů lodí - jedno a dvousložkových. Podívejme se blíže.

Nejlepší jednosložková barva pro lodě

Tento typ barvy na loď je relativně levný, dostupný v široké škále barev a snadno se nanáší. Většina z nich vyschne v důsledku odpařování rozpouštědel a pro majitele kutilských lodí bude snadné nanášet je štětcem nebo válečkem nebo někdy obojí pomocí metody válečku a špičky.

  • Snadnější nanášení než 2K barvy na člun
  • Levnější než 2K barva

  • Měkčí a méně odolné než 2K barvy

Mezinárodní barva na loď Toplac

Jedná se o klasický jednorázový nátěr na člun. Má dobrou pověst pro snadnou aplikaci a trvanlivost a snadno se používá. Je k dispozici v široké škále barev a tvrdí se, že vydrží déle než běžné jednosložkové emaily a jeho silikon-alkydová technologie vytváří vysoký lesk a lesklou barvu. Doporučují se 2-3 vrstvy, pro přípravu povrchu se doporučuje základní nátěr Pre-Kote.

Každý majitel VAZ-2109 má dříve či později otázku: jaký je vzor šroubů na discích jeho automobilu? Obvykle se ho ptají v okamžiku, kdy začínají uvažovat o výměně těchto důležitých prvků kol, které zajišťují bezpečnost provozu a atraktivitu obrazu vozidla.

Koncept „šroubového vzoru“ obecně znamená vzdálenost od středu jednoho montážního otvoru disku k druhému. Tento parametr je z velké části stejný pro všechny výrobky automobilového závodu Volzhsky, ale obecně nebyly vyvinuty žádné standardní hodnoty. Otvory pro šrouby na nábojích proto nejsou u různých výrobců stejné.

Razorovka - rozměry

Tento parametr kol vozů VAZ je označen takovou kombinací - 4 × 98. Jak již bylo zmíněno výše, jedná se o standardní hodnotu pro všechny modely domácího výrobce.

Znamená to celkem jednoduše. Takže:

  • první číslo (4) hovoří pouze o počtu upevňovacích prvků určených pro upevnění disku;
  • druhá (98) - znamená mezeru mezi otvory (nebo spíše jejich středy) v milimetrech.

Mnozí si všimli, že odpovídající označení na zahraničních vozidlech začínají číslem 5. Jak asi tušíte - mělo by se to chápat takto - disk je připevněn přímo k náboji právě tolik šroubů.

Pokud do otvorů nakreslíte kruh, získáte celkový průměr. VAZ-2109 opouští tovární dopravník s 13palcovými disky.

Používají pneumatiky následujícího označení - 175/70 R13.

Při plánování nákupu ráfků jiných výrobců pro vaše auto je důležité vědět, které z nich jsou vhodné pro váš model. Zejména:

  • nejlepší je vybrat ty, které mají následující rozměry - 5. do 13. palce;
  • 5. od 14 také nejsou špatné;
  • lze nastavit na 6 až 14.

Do kterého roku se vázy vyráběly

Stalo se, že VAZ-2109 byl vždy populárnější než VAZ-2108. A to navzdory skutečnosti, že „osmička“ se začala vyrábět dříve než legendární „devět“. V době zahájení výroby byl VAZ-2109 již populární, protože 5dveřový hatchback byl praktičtější a pohodlnější než 3dveřový. Nyní je toto auto stále velmi žádané a cena za něj prakticky neklesá. Jak to všechno začalo?

Spustit

První „Devět“ se objevilo v roce 1987 - tehdy začalo jeho vydání. Tato verze se příliš nelišila od VAZ-2108, pouze přítomností 5 dveří namísto 3. Avšak i tehdy si auto našlo své první fanoušky.

V roce 1991 došlo k rozsáhlým změnám, které ovlivnily vzhled. Pak v přední části přidali podlouhlou kapotu, blatníky a vyměnili masku chladiče. Externě se auto změnilo celkem dobře, fanoušků je více. Salon však zůstal stejný. Při řízení jeho prvky vydávaly nepříjemný zvuk. Z tohoto důvodu inženýři změnili design středového panelu, který je nyní „vysoký“. Vrzání a další nepříjemné zvuky jsou pryč a na palubní desku byl přidán tachometr a palubní počítač. Tato inovace však byla k dispozici pouze v kompletním balíčku.

Pokud jde o technické vybavení, nedošlo k žádným změnám, zůstalo stejné jako u modelu VAZ-2108: zpočátku byl vůz vyráběn s motorem 1. a poté verzemi 1. a 1. byly přidány litry. Engine 1. byl nainstalován na vzorky pro export. Později byl vůz vybaven pouze motorem verze 1., zbytek byl odstraněn. Ve velmi omezeném počtu byly kopie vyrobeny s motorem VAZ-415, jehož síla umožnila zrychlit auto na 200 km / h.

Verze pro pravostranné řízení byly také vyrobeny pro export. Nyní je však téměř nemožné je najít, protože jsou všechny převedeny na levostranné řízení. Rejstřík pro „devítky“ s pravostranným řízením 21096 nebo 21098.

Pokračování

Na sekundárním trhu se brzy začaly objevovat možnosti reexportu. Poté okamžitě našli své zákazníky, protože kvalita sestavení byla lepší a došlo k mnoha vylepšením.

V roce 1997 byla ve Finsku zahájena montáž modelu VAZ-2109. To však netrvalo dlouho, pouze jeden rok. Vůz byl vybaven nárazníky v barvě karoserie a mlhovými světly. Na vyžádání může závod ve Finsku dodat automobilu s airbagem ve volantu, alarmem a dalšími doplňky. Pozastavení těchto verzí bylo upraveno.

Používáme cookies.
Cookies používáme, abychom zajistili, že vám poskytneme nejlepší zkušenosti na našich webových stránkách. Pomocí webových stránek souhlasíte s naším využitím cookies.
Povolit cookies.